集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定

集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)的制定主要依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)價(jià)水平或自租金來確定自身的運(yùn)價(jià)的。

競(jìng)爭(zhēng)趨向型

它主要依據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)價(jià)水平來確定自身的運(yùn)價(jià)或租金的水平。集裝箱班輪市場(chǎng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈的航運(yùn)市場(chǎng)，航運(yùn)企業(yè)往往依據(jù)自己在市場(chǎng)中的實(shí)力來制定自己的運(yùn)價(jià)水平，通過調(diào)整運(yùn)價(jià)水平參與競(jìng)爭(zhēng)。

第一種類型是自己所定的運(yùn)價(jià)水平與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所定的水平完全一致，這種情況往往是經(jīng)營者出于防止激烈的競(jìng)爭(zhēng)造成彼此的經(jīng)濟(jì)損失，通過協(xié)定達(dá)成默契或妥協(xié)，同時(shí)又為了壟斷市場(chǎng)，排斥他人進(jìn)入市場(chǎng)所采取的一種策略。

第二種類型是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所定的運(yùn)價(jià)水平略高一些，通常是因?yàn)榻?jīng)營者在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量上有著“過人之處”。

第三種類型是比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所定運(yùn)價(jià)水平要低一點(diǎn)。這有兩種可能：一是該航運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力十分雄厚，企圖通過降價(jià)打敗所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，獨(dú)家壟斷整個(gè)市場(chǎng);二是自己地位目前暫時(shí)處于弱勢(shì)，希望以低價(jià)吸引貨主，建立信譽(yù)，擴(kuò)大影響，以圖日后躋身于強(qiáng)者之列。