什么是FILO,LIFO,FLT,FIO？外貿(mào)中散雜貨的運輸條款有哪些？

跑海運拉散雜貨時，“誰負責裝貨卸貨、誰掏錢付裝卸費” 是筆必須算清的賬。行業(yè)里常用這 4 種運輸條款，咱們掰開揉碎了聊聊。

1. FLT-Full Liner Terms（全包套餐）—— 班輪條款

這就像點外賣選 “送餐上門”，船東直接給你一條龍服務(wù)。從裝貨港把貨物吊裝上船，到卸貨港再把貨卸下來，裝卸全程的活兒和費用都由船東包圓兒。像大型工程車、奇形怪狀的設(shè)備，或者需要放在甲板上運輸?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)，選這個條款最省心，畢竟專業(yè)的人干專業(yè)的事。

2. LIFO-Liner in free out（管裝不管卸）—— 艙內(nèi)交貨條款

好比快遞員把包裹送到你家門口，但不幫你搬進屋里。在裝貨港，船東會把貨物妥妥當當裝上船，裝卸費也由船東出?？傻搅诵敦浉?，船東只負責把貨放在船艙里，剩下卸貨、掏卸貨費的事兒，就得貨主自己搞定。噸袋包裝的貨物，還有常見的鋼板、鋼筋這些鋼材，選這個條款比較多，因為它們適合堆放在船艙內(nèi)。

3. FILO-Free In Liner Out（不管裝管卸）—— 艙內(nèi)收貨條款

反過來看，這就像你自己把包裹送到快遞站點，到站后快遞員再給你送貨上門。船東在裝貨港不管裝貨、不掏裝貨費，只負責在船艙里接收貨物。等到了卸貨港，卸貨的活兒和費用又歸船東管了。同樣適用于噸袋貨和大部分鋼材，因為這些貨物在艙內(nèi)運輸更安全。

4. FIO-Free In & Out（自助模式）—— 倉內(nèi)收、交貨條款

這種模式就像去超市自助結(jié)賬，船東完全不管裝卸這攤子事兒。不管是在裝貨港還是卸貨港，裝船、卸船以及對應的費用，通通由租船的貨主自己安排。有些國家的收貨人喜歡自己找當?shù)匮b卸隊干活兒，比如俄羅斯、巴西的客戶，碰上這種情況選 FIO 條款，就不用操心跨國溝通裝卸的麻煩事兒了。

其實記這些條款有個小竅門：看到 “Free” 就代表船東甩手不管，“Liner” 就是船東負責；“in” 對應裝貨，“out” 對應卸貨。唯一要單獨記的是 FLT，它是全包的特殊款。下次聊運輸合同，這些門道就能派上用場啦！