什么是“外堆場”，如何影響提柜效率？

一般而言，重箱和空箱常堆放在碼頭，那為何會有外堆場？為何貨物提取時效有時很快，有時卻要數(shù)天？下面來探討集裝箱堆場和提柜效率的關(guān)系。

集裝箱堆場

集裝箱堆場是在集裝箱碼頭內(nèi)或周邊，用于交接和保管集裝箱的場所，也叫場站。進(jìn)口貨物存于堆場，貨主提柜也在此。

提柜效率相關(guān)因素

1. 堆場類型（公共或?qū)Ｓ茫?/span>

提柜速度主要取決于船公司將貨物存放在公共碼頭堆場還是專用碼頭堆場。專用碼頭是船公司與碼頭合作，其集裝箱船有優(yōu)先靠港、裝卸權(quán)，專屬堆場是堆放該船公司集裝箱貨物的堆場。如達(dá)飛集團(tuán) EXX 航線在 TraPac 碼頭有專屬堆場。

2. 集裝箱與車架匹配情況

影響提柜效率還在于集裝箱是否匹配車架。若匹配，卡車司機(jī)帶車頭可直接提柜。以美國為例，其卡車頭和車架分開，海運(yùn)旺季，很多卡車隊(duì)因等不到匹配車架而延誤提柜。

內(nèi)堆場與外堆場

集裝箱堆場分內(nèi)外堆場，這也是影響提柜效率的因素。

內(nèi)堆場在碼頭范圍內(nèi)，與港口腹地有距離；

外堆場在碼頭范圍外，處于港口與腹地通道上。

外堆場有兩種堆放形式：

1. wheeled（帶車架）

集裝箱單獨(dú)存放且配好車架，卡車司機(jī)帶車頭可直接提柜，提柜效率高，且無需提前預(yù)約。

2. ground（地堆）

集裝箱層層疊加，外堆場只有正面吊（只能吊起最上面集裝箱），沒有碼頭的龍門吊。地堆集裝箱等待匹配車架、尋找和取出都耗時，提柜效率低。