2016年4月1日空運(yùn)鋰電池新規(guī)及海運(yùn)中鋰電池的運(yùn)輸事項(xiàng)

鋰電池在空運(yùn)運(yùn)輸中的要求

國際民航組織（ICAO）頒布臨時(shí)禁令，禁止載客飛機(jī)空運(yùn)鋰離子電池貨物。不過，搭客以手提方式攜帶上機(jī)的電腦鋰離子電池，不受禁令影響。國際民航組織發(fā)布文告表示，禁令從今年4月1號生效，直到這類電池的新包裝標(biāo)準(zhǔn)在2018年推出為止。民航組織是基于鋰離子電池可能引發(fā)火患的安全理由，采取臨時(shí)禁令。2013年1月，兩架波音787型客機(jī)曾先后發(fā)生鋰離子電池因?yàn)檫^熱而起火的安全事故。事故導(dǎo)致所有787型客機(jī)被令停飛三個(gè)月?？梢猿潆姷匿囯x子電池除了用于膝上型電腦，也用于手機(jī)。

禁令的發(fā)布也導(dǎo)致鋰電池類產(chǎn)品的運(yùn)輸方式較之前更加集中化，海洋運(yùn)輸?shù)谋壤龑⑦M(jìn)一步提高。因此，這里為大家解讀國際海運(yùn)危規(guī)（IMDG code）對鋰電池類產(chǎn)品的相關(guān)要求與注意事項(xiàng)。

鋰電池在運(yùn)輸過程中的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。在國際海運(yùn)危規(guī)中，可簡單分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池），其最主要的區(qū)別是鋰金屬電池不可反復(fù)充電（例如，紐扣電池），而鋰離子電池可反復(fù)多次充電（例如，手機(jī)電池）。鋰電池較鉛酸蓄電池等傳統(tǒng)電池的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

能量比較高，具有高儲(chǔ)存能量密度；

使用壽命長；

額定電壓高；

高功率承受力；

自放電率低；

重量輕；

高低溫適應(yīng)性強(qiáng)；

綠色環(huán)保。

　　然而，鋰電池在生產(chǎn)或者使用過程中也存在一些缺點(diǎn)，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

鋰電池安全性較差，有爆炸風(fēng)險(xiǎn)；

價(jià)格昂貴；

使用條件有限制，高低溫使用有風(fēng)險(xiǎn)；

生產(chǎn)要求條件高。

國際海運(yùn)危規(guī)對于鋰電池運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求

在國際海運(yùn)危規(guī)中，鋰電池屬于列明物品，其對應(yīng)的聯(lián)合國UN編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個(gè)，危險(xiǎn)類別均為第9類（雜項(xiàng)危險(xiǎn)物品）。然而根據(jù)海運(yùn)危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，鋰電池（組）以及設(shè)備中的鋰電池（組）必須滿足以下5點(diǎn)要求，方可進(jìn)行運(yùn)輸，其中最關(guān)鍵也是大家最熟悉的第1條要求。此外，根據(jù)海運(yùn)危規(guī)特殊規(guī)定第348要求，2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）以及裝在設(shè)備中的鋰離子電池或同設(shè)備包裝在一起的鋰離子電池（包含鋰離子聚合物電池）還須在外部標(biāo)記瓦特-小時(shí)比率。然而，交付運(yùn)輸?shù)碾姵睾碗姵亟M如完全滿足海運(yùn)危規(guī)特殊規(guī)定188的要求，則可不受海運(yùn)危規(guī)規(guī)則的限制，按照普通貨物進(jìn)行海洋運(yùn)輸。如圖1所示。

 海運(yùn)危規(guī)對損壞或有缺陷的鋰電池運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求

損壞或有缺陷的鋰電池一般指的是，由于安全原因被認(rèn)為是有缺陷的電池或電池組、泄露的電池或電池組以及遭受物理或機(jī)械損害的電池或電池組。此類鋰電池（組）在運(yùn)輸時(shí)，包件須標(biāo)記“損壞的/有缺陷的鋰離子電池組”或“損壞的/有缺陷的鋰金屬電池組”。且須在內(nèi)包裝或者外包裝中加入足夠的惰性吸附材料來吸收電解質(zhì)的任何泄露，對于凈重超過30kg的單個(gè)電池，每一個(gè)外包裝中只能限定放一個(gè)電池，以及其他相關(guān)要求（具體可參照4.1.4.1章節(jié)中P908或4.1.4.3章節(jié)中LP904）。同時(shí)，在通常運(yùn)輸條件下，易快速分解、發(fā)生危險(xiǎn)反應(yīng)、產(chǎn)生火焰或過熱、或存在有毒、腐蝕、易燃?xì)怏w或蒸氣釋放危險(xiǎn)的電池和電池組不得運(yùn)輸，除非滿足有關(guān)當(dāng)局指定的運(yùn)輸條件。

海運(yùn)危規(guī)對處置和回收目的的鋰電池運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)要求

對于處置和回收目的的鋰電池，在運(yùn)輸前不需要滿足38.3測試等海運(yùn)危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，然而包件須標(biāo)記“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”等字樣。同時(shí)，無論是否與非鋰電池一同包裝，均需按照包裝導(dǎo)則P909要求進(jìn)行包裝運(yùn)輸：

為處理或回收而運(yùn)輸?shù)腢N3090，UN3091，UN3480和UN3481適用本導(dǎo)則

規(guī)定：

包裝須達(dá)到包裝類Ⅱ的性能指標(biāo)；

金屬包裝須配有非傳導(dǎo)的內(nèi)襯材料（如塑料），材料的強(qiáng)度與用途相適應(yīng)；

設(shè)備中的電池或電池組可使用堅(jiān)固的外包裝，這種外包裝應(yīng)由合適的材料構(gòu)造，并具有足夠強(qiáng)度；

等等……

補(bǔ)充規(guī)定：

電池和電池組的設(shè)計(jì)或包裝須能防短路和防過熱；

須將電池和電池組固定在外包裝中，以防止在運(yùn)輸中過度移動(dòng)。

因此，合規(guī)化學(xué)網(wǎng)建議您在對鋰電池類產(chǎn)品進(jìn)行海洋運(yùn)輸前，需首先熟悉海運(yùn)危規(guī)（IMDG code，37-14版）對此類產(chǎn)品的相關(guān)運(yùn)輸要求及包裝規(guī)范，其次依照規(guī)則減少不必要的運(yùn)輸流程與經(jīng)濟(jì)成本，最終確保產(chǎn)品海運(yùn)時(shí)的順利展開。